米国ULA、アルテミス向けCentaur V上段を開発

ULAとNASA、アルテミス用セントール上段を開発

- NASAは180K Centaur Vを優先開発し、認定試験機と2028年のアルテミス打ち上げ向け飛行機を計画。 - タンクを延長して推進剤容量を約50％増やし、材質やタンク、アビオニクスも改良。有人飛行認証にも取り組む。 - ULAはアルテミスI・II向けICPSを供給し、最後の1基もNASAへの引き渡しに向け準備中。

ULAとNASA、2028年向けセントール上段を開発

- 新型上段は推進剤容量を約50％増やす長尺タンクを採用し、タンク材をステンレス鋼から合金718に変更。 - ヒドラジンタンクの大型化、アビオニクスとソフトウェアの更新を行い、有人飛行認証にも取り組む。 - 図では探査型の全高を16.3～17.5メートル、直径を5.4メートルとしている。

NASAはEUSでは予定に間に合わないと判断し、延長型セントールを組み合わせたオリオン案とキック段の選択肢を検討中です。画像にはオリオン宇宙船とセントール段の構成が示されています。

SLSの上段として、最終型のICPSと延長型セントール5の2案が開発されています。 - セントール5はULAがアラバマ州ディケーターで製造 - オリオン宇宙船との組み合わせの完成予想図と、風洞試験に使う実物大模型が紹介されています

SLS計画の2026年の進捗と、2027～2028年の主要マイルストーンが示されました。 - 2026年はSLSブースターやコア段の組み立て、発射台改修、船外活動用スーツの設計・試作などが進展 - Centaur VはSLSとの統合可能性調査を完了し、開発継続に向けた契約を締結 - 2027～2028年はSLS各部の製造・試験、スーツの認定、Centaur Vの飛行ユニット製造を順次進める計画

アルテミス3号の遅延要因と、使用する上段ロケットの選定について説明。 - 着陸船のアビオニクスなどの供給網が遅れ、ブルーオリジンのドーム輸送だけでも20日超の遅延が発生。輸送には軍用機の活用も検討 - 最終型ICPSと延長型セントールのどちらを飛ばすか、夏ごろに決定する予定

ロケットの地上設備と上段機の採用判断について説明がありました。 - クイックディスコネクトを全面改修して機体に設置し、同型設備をステニス宇宙センターで水素流量試験する予定 - ロールアウトとウェットドレスリハーサルの日程は未発表 - 夏ごろ、延長型セントールか最終型ICPSのどちらを飛行させるか決定する予定

ULAはNASAと協力し、アルテミス計画向けのセントール上段を開発します。 - 2028年の打ち上げを支える180K型はタンクを延長し、推進剤搭載量を約50％増加 - タンク材をステンレス鋼から合金718（インコネル718）に変更し、ヒドラジンタンクやアビオニクスも改良 - 探査用段の有人飛行認証にも取り組む