米国AST SpaceMobile、FireflyのエンジンでBlackliftを開発

AST社、打ち上げ確保へ自社ロケット建造

過去の実績や既存契約を踏まえると、計画の実現時期や必要性には疑問が残ります。 - 同規模ロケットの開発は発表から初の軌道投入まで通常5～9年。2028年の商業打ち上げは楽観的です。 - Fireflyにエンジン供給・技術支援などで13億ドルを支払い、開発期間の短縮を図ります。 - 外部事業者との契約で、2027～28年にBlueBird衛星100機超の配備を予定しています。

AST、Fireflyと13億ドルのエンジン契約

新型ロケット「Blacklift」は2028年の初飛行を目指し、BlueBird衛星の打ち上げに特化します。 - 低軌道へ約20トンを運び、1回で最大5基のBlueBirdを投入可能 - 初期3機分としてFireflyがミランダ27基、真空型ヴァイラ9基を供給 - ASTは初期分の調達後、ライセンスに基づきエンジンを自社製造する計画

AST SpaceMobileはファイアフライのエンジンを使い、衛星打ち上げ用ロケット「Blacklift」を開発します。 - 取引額は約13億ドルで、エンジン供給と将来的な自社製造ライセンスを含む - 2028年後半の初打ち上げを目指し、1回にBlueBird衛星を最大5基搭載 - 外部ロケットも利用しつつ、打ち上げ機会の確保と事業の垂直統合を進めます

AST SpaceMobileの自社ロケット「Blacklift」は、2028年の商業打ち上げ計画の実現性に疑問が示されています。 - 低軌道へ20トンを運ぶ中型ロケットを開発予定で、Fireflyからエンジン供給や技術支援を受ける契約に13億ドルを投じます。 - 類似ロケットの開発には発表から初飛行まで通常5〜9年かかり、エンジン調達だけで開発期間を大幅に縮めるのは難しいっぽいです。 - 2028年末までに100機超の衛星を打ち上げる契約がある一方、Blackliftを数十億ドルかけて開発する必要性も疑問視されています。

アベル・アベラン氏は、低軌道で最大級の宇宙機となる衛星51号機に取り組んでおり、BlueBird向けBlackliftの発表ウェブキャストを11月12日に開催すると告知しました。