米国のBlue OriginがNew Glenn向け上段GS3とNorthstarエンジンを発表

ニューグレン、GS3でGEO以遠へ大型輸送

- 9x4型ではGEOに最大14トン、TLIに20トン、7x2型ではそれぞれ8トン、10トンを投入可能。 - MEOへの直接投入、複数ペイロード展開、長時間の惰性航行、複数回の精密燃焼に対応。 政府顧客の月周回ミッションが2028年に予定されています。 - BE-7エンジンは真空比推力460超。 複合材LH2タンクは試験でMEOPの100％を2.5時間、150％を10分間維持し、宇宙で初飛行する複合材LH2タンクとなる見込みです。

ノーススター、新型高推力・軽量ブースターエンジン

- 液体酸素・液化天然ガスを推進剤とし、推力は71万5,000ポンド - 65％超を積層造形で製造。BE-4比で部品数を50％削減し、組み立ては1日未満 - 承認から開発試験まで11か月。 液化天然ガス燃料の酸素リッチ二段燃焼サイクルと単軸ターボポンプを採用

ブルーオリジン、GS3段・ノーススターエンジン公開

高エネルギー軌道・月圏ミッションへの対応を拡大。 - GS3搭載の9×4型は、GEOへ最大14トン、TLIへ20トンを輸送 - 政府顧客向け月圏ミッションを2028年に予定 - 新型Northstarエンジンは推力71万5,000ポンドで、BE-4比の質量30％減・部品数50％減を目指す

ニューグレン用キック段と新エンジンを公開

Northstarエンジンの試験燃焼が始まり、打ち上げ能力とタンク試験の進展も公表されました。 - 推力71万5,000ポンドで、BE-4より部品数と製造コストを大幅に減らす設計です。 - GS3搭載時の静止軌道／月遷移軌道投入能力は、9×4型が14／20トン、7×2型が8／10トン。2028年に月周辺ミッションを予定しています。 - 液体水素用複合材タンクは、想定運用圧力の150％で10分間の加圧試験に成功しました。

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- 推力は約71万5,000ポンドで、BE-4より質量が30％少なく部品数は半分。 - 液体酸素と液化天然ガスを燃焼し、部品の65％超を積層造形で製造。エンジンは1日以内に組み立てられるとしています。 - ハンツビルでの具体的な製造内容は明らかにされていません。

ブルーオリジン、ニューグレン第3段と新エンジン発表

ロケット開発の性能、試験状況、月周辺ミッション計画が明らかになりました。 - GS3は7×2型で静止軌道へ8トン・月遷移軌道へ10トン、9×4型で各14トン・20トンを運搬可能。 - 複合材製液体水素タンクを想定運用圧の150％で試験し、政府顧客向け月周辺ミッションを2028年に予定。 - ノーススターは推力約12％増、質量30％減、部品数半減を達成し、BE-4の約25％の製造費を目指して燃焼試験中。

ブルーオリジンはニューグレン向けの新型第3段と第1段エンジン「Northstar」を発表し、画像では7基・9基エンジン構成の機体案やエンジンが示されています。

ブルーオリジンは、液体酸素と液化天然ガスを使う推力715,000ポンド力の新型エンジン「Northstar」を開発中で、ニューグレンの9基×4構成に対応します。

ブルーオリジンのCEOが、ニューグレンの能力を拡張する新型上段GS3とブースターエンジン「Northstar」を発表。 - GS3により高エネルギー軌道や深宇宙へのミッション能力を強化 - 画像には宇宙空間でのGS3のイメージと、Northstarエンジンが写っている

ブルーオリジンがニューグレン用第3段GS3と新型ブースターエンジンNorthstarを発表。 - GS3搭載時の最大輸送能力は9×4型で静止軌道14トン、月遷移軌道20トン。2028年の政府向け月周回ミッションに採用予定 - Northstarは液体酸素・液化天然ガスを使い、推力71万5,000ポンド。BE-4より軽量で部品数も少ないとする - 画像は7×2型と9×4型を、第3段なし・ありで比較している

ブルーオリジンのデイブ・リンプCEOが、ニューグレンの高エネルギー・深宇宙ミッション能力を広げる第3段「GS3」と、新型ブースターエンジン「Northstar」を発表しました。 画像にはGS3の飛行イメージとNorthstarエンジンが写っています。

ブルーオリジンはニューグレン用の第3段GS3と新型ブースターエンジンNorthstarを発表。 - GS3は静止軌道や深宇宙への高エネルギー輸送を可能にする - 液体酸素・液化天然ガスを使うNorthstarは推力71万5,000ポンド - 画像には宇宙空間のGS3と工場内のエンジンが写っている

ブルーオリジンがニューグレンの能力を拡張する第3段GS3と新型ブースターエンジンNorthstarを発表。 - GS3は静止軌道や深宇宙など高エネルギー任務に対応 - Northstarは液体酸素・液化天然ガスを使い、推力715,000ポンド - 画像には軌道上のGS3と製造施設内のNorthstarが写っている

新型ブースターエンジン「Northstar」は、軽量化・低コスト・製造性・性能を重視して一から開発。 - 65％超を自社の3Dプリンターで製造 - 1日以内に組み立て可能で、推力は71万5,000ポンド

ブルーオリジンはニューグレン用第3段GS3と新型ブースターエンジンNorthstarを開発。 - GS3はBE-7エンジンを搭載し、静止軌道や月遷移軌道への高エネルギー飛行に対応。初飛行は2028年予定。 - 現行型で静止軌道へ最大8トン、月遷移軌道へ10トンを投入可能。開発中の改良型ではそれぞれ14トン、20トンに増加。 - Northstarは液体酸素・メタンを推進剤とし、BE-4より推力が約12％大きく、重量は30％軽い。 - 画像には、地球上空でGS3がペイロードを運ぶ様子が描かれている。

ブルーオリジンがニューグレン第3段「GS3」を発表。 - 宇宙飛行用として最大級となる複合材液体水素タンクの極低温試験を完了 - タンクを飛行時の最大予想運用圧力（MEOP）の150％まで加圧し、10回の圧力サイクルを実施 - GS3は高さ37フィートで、段間部に格納して顧客のペイロード用フェアリング容積を確保

ブルーオリジンはニューグレンに第3段GS3と新型エンジンNorthstarを導入。 - GS3搭載の大型型は月遷移軌道へ最大20トンを運べる。 - Northstarは推力324トンをうたうBE-4後継エンジン。 - 5月の機体喪失を受け、7x2型の飛行再開目標は2027年1月に延期。

Blue Originはニューグレンを低コスト化・高性能化する2つの改良を発表。 - 新型ノーススターエンジンは部品数と質量を削減し、製造費をBE-4の約4分の1にする狙い。 - 液体水素を使う第3段GS3で静止軌道・月遷移軌道への輸送能力を拡大し、2028年の初飛行を目指す。